這幾個柴油發電機氣門座的故障問題及技術鑒定、檢驗方法，您知道嗎？

柴油發電機氣門座是與閥封錐面相配合的支承面上，與閥體共同保證密封性能，并將閥頭的熱量傳給閥頭。
那么，柴油發電機的氣門座有哪些常見的故障呢？
第一個問題：錐面磨損變寬或形成溝槽。
原因主要是由于在工作過程中，氣門座不斷受到氣門撞擊。
第二個問題：圓錐工作面出現斑點、燒蝕或裂紋。
其原因是氣門座受到高溫氣體的沖刷(尤其是排氣門)和化學腐蝕。
由此引起的后果是柴油發電機氣門關閉不嚴，將引起柴油發電機錐面過低，應予以報廢。
怎樣判斷柴油發電機氣門座？
柴油發電機氣門座是用于與氣門密封錐面相配合的支承面上，它與氣門共同保證密封性能，同時也將閥頭的熱量傳遞出去，是發電機組的重要組成部分。柴油發電機氣門座技術鑒定方法：
發電機氣門座
方法1：柴油發電機氣門座開裂或氣門座磨損較大，鉸切后錐面過低(低于缸蓋平面2mm)。必須進行報廢處理，并更換新的氣門座圈。
方法2：柴油發電機氣門座錐面磨損起槽，麻點或燒蝕輕微，可研磨修復，嚴重時采用鉸削、光磨等方法進行修復。
如何檢查柴油發電機機的氣門座？
柴油發電機的氣門座是一個與氣門密封錐面相配合的支承面，它和氣閥一起保證密封性能，同時它也把閥頭的熱量傳遞出去。檢查方法如下：
方法1：檢測閥門與閥門的接觸寬度。這種寬、大的低速內燃機需要3~4mm，而高速柴油發電機則需要1.5~2.5mm的轉速。太窄時，氣門與氣門座接觸不良，熱傳導不暢，甚至漏氣；寬度太大，易堆積炭渣及氣門關閉不嚴，造成接觸面燒蝕漏氣。
方法2：檢查氣門座面表面無腐蝕、斑點、裂縫及溝槽。
氣門座圓錐工作面燒蝕深度增大，且有較深的凹陷、斑痕等缺陷時，應進行鉸削或研磨。